5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股(g手机话费交了能退吗ǔ)权(quán)转让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约(yuē)定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超(chāo)过(guò)20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为(wèi)转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终止，也意(yì)味着江(jiāng)铃汽车前后耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行(xíng)动(dòng)依旧以失(shī)败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯(sù)到(dào)两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球生(shēng)产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期(qī)限届满，交易股权出售征集(jí)到一(yī)名意向受(shòu)让方，符合上述(shù)要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协(xié)商一致，就出售交(jiāo)易(yì)股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确(què)定就(jiù)目标股权(quán)支付(fù)的基(jī)准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获(huò)得(dé)国资管(guǎn)理有(yǒu)权(quán)单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所需(xū)的政府审批(pī)事项(xiàng)未能在约定的(de)时(shí)间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失(shī)败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是(shì)山(shān)西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司主要(yào)组装生产重型卡车与货(huò)车(chē)，但由于(yú)经营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国(guó)长安汽(qì)车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽(qì)的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重汽(qì)产生了兴(xīng)趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超(chāo)过(guò)2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太原长安(ān)重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发动机的大(dà)型重卡企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市(shì)场(chǎng)和客(kè)户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放等(děng)头部(bù)企业的单月销量，就(jiù)已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不(bù)再披露(lù)有关江(jiāng)铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重(zhòng)型汽车(chē)相(xiāng)关(guān)业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进入，利于江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣除(chú)非经(jīng)常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流(liú)净额(é)还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽(qì)车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随(suí)着(zhe)沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支(zhī)为(wèi)员(yuán)工(gōng)薪酬和设备维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将(jiāng)继续积极(jí)推进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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